గుంటూరులోని ఈ ఫ్లై ఓవర్ చరిత్ర ఎంత మందికి తెలుసు?

పాత బ్రిడ్జి స్థితి

రెండు లేన్లతో కూడిన ఈ బ్రిడ్జి శిథిలావస్థకు చేరుకుంది. పెరిగిన ట్రాఫిక్ ఒత్తిడి కారణంగా రోజుకు 90,000 వాహనాలు దీని మీదుగా ప్రయాణిస్తున్నాయి. దీంతో ట్రాఫిక్ జామ్‌లు సాధారణమయ్యాయి.

కొత్త బ్రిడ్జి ప్రాజెక్టు

పాత బ్రిడ్జిని కూల్చివేసి, ఆధునిక నాలుగు లేన్ల (4-lane) రైల్వే ఓవర్ బ్రిడ్జిని నిర్మిస్తున్నారు. మొత్తం పొడవు సుమారు 930 మీటర్లు. వంతెన ఎత్తు 11.5 మీటర్లు. సర్వీస్ రోడ్లు, అండర్‌పాస్‌లు కూడా భాగంగా ఉంటాయి.

నిధులు, శంకుస్థాపన

కేంద్ర ప్రభుత్వం నుంచి రూ. 98 కోట్లు (CRIF సేతు బంధన్ పథకం కింద) మంజూరు చేశారు. ముఖ్యమంత్రి నారా చంద్రబాబు నాయుడు శంకుస్థాపన చేశారు. (కేంద్ర మంత్రి పెమ్మసాని చంద్రశేఖర్ ప్రధాన పాత్ర పోషించారు)

ప్రస్తుత స్థితి (డిసెంబర్ 2025)

పాత బ్రిడ్జి కూల్చివేత పనులు ఆగస్టు 2025 నుంచి ప్రారంభమయ్యాయి. భూసేకరణ 134 మంది యజమానుల నుంచి జరిగింది. ఎన్‌క్రోచ్‌మెంట్ క్లియరెన్స్ పూర్తయ్యాయి. నిర్మాణ పనులు వేగంగా జరుగుతున్నాయి. మొత్తం ప్రాజెక్టు 24 నెలల్లో (సుమారు 2 సంవత్సరాలు) పూర్తి చేయాలని లక్ష్యం.

ట్రాఫిక్ ప్రభావం

నిర్మాణ సమయంలో ట్రాఫిక్ డైవర్షన్లు అమలవుతున్నాయి. (ఉదా: కంకరగుంట వంతెన, ఇతర రూట్ల ద్వారా మళ్లింపు). భారీ వాహనాలకు పరిమితులు ఉన్నాయి.

ప్రయోజనాలు

ఈ ప్రాజెక్టు ట్రాఫిక్ సమస్యలను తగ్గిస్తుంది. తూర్పు-పశ్చిమ గుంటూరును మరింత సమర్థవంతంగా అనుసంధానిస్తుంది. తర్వాత రైల్వే అండర్ బ్రిడ్జ్ (RUB) నిర్మాణం కూడా ప్రతిపాదనలో ఉంది.

ఈ ప్రాజెక్టు గుంటూరు నగర అభివృద్ధికి ముఖ్యమైనది. దీర్ఘకాలిక ట్రాఫిక్ సమస్యలకు పరిష్కారంగా భావిస్తున్నారు.

చరిత్రలో నిలిచి పోయేలా...

గతంలో నిర్మించిన బ్రిడ్జి మరో 50 ఏళ్లు ఉన్నా ఢోకాలేదు. కానీ ట్రాఫిక్ సమస్యల వల్ల ఆ బ్రిడ్జిని తొలగించి మరింత విస్తరించి కొత్త బ్రిడ్జి నిర్మించాల్సి వచ్చింది. నాలుగు లేన్ల బ్రిడ్జి పూర్తయితే గుంటూరు నగరం విశాలమైన బ్రిడ్జిపై నుంచి అహ్లాదకర వాతావరణంలో ముందుకు సాగుతుంది. కేంద్ర సహాయ మంత్రి పెమ్మసాని చంద్రశేఖర్ హయాంలో ఈ నిర్మాణం జరగటం ఆయనను చరిత్రలో నిలిచిపోయేలా చేస్తుందని స్థానికులు చెబుతున్నారు.