అమరావతి ఔటర్ రింగ్ రోడ్ 12 ప్యాకేజీలుగా నిర్మాణం
అమరావతి ఔటర్ రింగ్ రోడ్డు నిర్మాణం 190 కిలో మీటర్ల పొడవున ఉంటుంది.
ఆంధ్రప్రదేశ్ రాజధాని అమరావతి చుట్టూ నిర్మాణమవుతున్న ఔటర్ రింగ్ రోడ్ (ORR) ప్రాజెక్టు రాష్ట్ర ఆర్థిక వృద్ధికి ఊపిరి పోసేలా రూపుదిద్దుకుంటోంది. ఇటీవల జాతీయ రహదారుల ప్రాధికార సంస్థ (NHAI) అధికారులు సిద్ధం చేసిన వివరణాత్మక ప్రాజెక్టు రిపోర్టు (DPR)ను కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (MoRTH)కు పంపడంతో ఈ ప్రాజెక్టు నిర్మాణానికి మార్గం సుగమమవుతోంది. 12 ప్యాకేజీలుగా విభజించి నిర్మించనున్న ఈ రోడ్డు, మొత్తం 190 కిలోమీటర్ల పొడవుతో, హైదరాబాద్ ORR (158 కి.మీ) కంటే పెద్దదిగా రూపొందుతుండటం విశేషం. ఇది కేవలం రవాణా సౌకర్యం మాత్రమే కాకుండా పారిశ్రామికీకరణ, పట్టణాభివృద్ధి లాంటి బహుముఖాలకు దోహదపడనుంది.
భారీ స్థాయి నిర్మాణం
ఈ ORRను 140 మీటర్ల వెడల్పుతో ఆరు వరుసల రహదారిగా నిర్మించనున్నారు. సర్వీస్ రోడ్లు, అనుసంధాన రోడ్లతో పాటు, కృష్ణా నదిపై రెండు వంతెనలు (బ్రిడ్జెస్), అటవీ ప్రాంతాల్లో రెండు టన్నెల్స్, రెండు స్పర్ రోడ్లు కూడా ఇందులో భాగమవుతాయి. మొత్తం ప్రాజెక్టు ఖర్చు రూ. 24,791 కోట్లుగా అంచనా వేశారు, ఇందులో రాష్ట్ర ప్రభుత్వ వాటా రూ. 3,117 కోట్లు. గతంలో కొన్ని నివేదికలు రూ. 16,310 కోట్లు, 189.4 కి.మీ పొడవు, 70 మీటర్ల వెడల్పు లాంటి వివరాలు పేర్కొన్నప్పటికీ, ఇటీవలి అప్‌డేట్ల ప్రకారం ఈ స్కేల్ పెరిగింది. ఇది ఎన్టీఆర్, కృష్ణా, ఏలూరు, గుంటూరు, పల్నాడు జిల్లాలను అనుసంధానం చేస్తుంది. ఆరు జాతీయ రహదారులతో కలుపుతుంది. సరైన మార్గ వివరాలు ప్రకారం నిర్మాణం గుంటూరు జిల్లాలోని పోతూరు (Pothuru) సమీపంలో ప్రారంభమై, కృష్ణా జిల్లాలోని వెలవర్తిపాడు (Velavarthipadu) వద్ద ముగుస్తుంది. ఇది పూర్తి రింగ్ రోడ్‌గా రూపొందుతుంది. దీనిలో 23 మండలాలు, 121 గ్రామాలు కవర్ అవుతాయి.
NHAI అధికారులు DPRను సిద్ధం చేసి, ఢిల్లీలోని ప్రధాన కార్యాలయానికి పంపడంతో ఆమోదం కోసం వేచి ఉన్నారు. ఈ ప్రాజెక్టును 12 ప్యాకేజీలుగా విభజించడం ద్వారా నిర్మాణాన్ని వేగవంతం చేయాలని భావిస్తున్నారు. ప్రతి ప్యాకేజీలో నిర్దిష్ట భాగాలు (స్ట్రెచ్‌లు) ఉంటాయి. దీనివల్ల టెండర్లు, నిర్మాణ ప్రక్రియ సులభతరమవుతుంది. అంతేకాకుండా 51 చిన్న వంతెనలు, 21 పెద్ద వంతెనలు, 19 అండర్‌పాస్‌లు లాంటి అదనపు సౌకర్యాలు కూడా ఇందులో భాగమని సీఆర్డీఏ నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి.
ఆర్థిక, పట్టణాభివృద్ధి పరంగా ప్రభావం
అమరావతి ORR ప్రాజెక్టు రాష్ట్ర రాజధాని అభివృద్ధికి కీలకమైనది. హైదరాబాద్ ORRతో పోలిస్తే ఇది 32 కి.మీ అధిక పొడవుతో ఉండటం వల్ల, అమరావతి చుట్టూ విస్తరించిన పట్టణ ప్రాంతాలను మరింత సమర్థవంతంగా అనుసంధానం చేస్తుంది. హైదరాబాద్ ORR ఆర్థిక వృద్ధికి ఎలా దోహదపడిందో పారిశ్రామిక హబ్‌లు, ఐటీ సిటీలు, రియల్ ఎస్టేట్ బూమ్ వంటివి, అదే విధంగా అమరావతి ORR కూడా రాష్ట్రానికి ఆకర్షణీయమైన పెట్టుబడి కేంద్రంగా మార్చనుంది. కృష్ణా నదిపై వంతెనలు, అటవీ టన్నెల్స్ లాంటి ఫీచర్లు పర్యావరణ సమతుల్యతను కాపాడుతూ, రవాణా సమయాన్ని తగ్గిస్తాయి. దీనివల్ల లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు తగ్గి వ్యాపారాలు పెరుగుతాయి.
అయితే భారీ ఖర్చు (రూ. 24,791 కోట్లు) పరంగా సవాళ్లు లేకపోలేదు. రాష్ట్ర వాటా రూ. 3,117 కోట్లు కావడంతో, బడ్జెట్ భారం పెరగవచ్చు. గతంలో 2016లో DPR సిద్ధం చేసినప్పుడు రూ. 12,000 కోట్లు అంచనా వేసినా, ఇప్పుడు ధరల పెరుగుదల, స్కేల్ విస్తరణ వల్ల ఖర్చు రెట్టింపు అయింది. ఇది ప్రభుత్వానికి ఆర్థిక ఒత్తిడి తెచ్చినప్పటికీ, దీర్ఘకాలికంగా ఉపాధి అవకాశాలు (నిర్మాణ దశలో వేలాది ఉద్యోగాలు), పర్యాటకం, వాణిజ్యం పెరిగి, రాష్ట్ర GDPకు బూస్ట్ ఇస్తుంది. కేంద్ర ఆమోదం తర్వాత టెండర్లు పిలిచి, 2026 నాటికి నిర్మాణం ప్రారంభమవుతుందని అంచనా.
మొత్తంగా ఈ ప్రాజెక్టు అమరావతిని ఆధునిక రాజధానిగా మలచడంలో ముఖ్య పాత్ర పోషిస్తుంది. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం, NHAI సమన్వయంతో దీన్ని వేగంగా పూర్తి చేస్తే, ఆంధ్రప్రదేశ్ దక్షిణ భారతదేశంలో మరో ఆర్థిక హబ్‌గా అవతరిస్తుంది.
